スズキGSX-8TとGSX-8TTが「Red Dot賞」受賞！スズキ初の快挙にハチオーナーが勝手に誇らしくなった話

先日めちゃくちゃ嬉しいニュースを見てしまって。

スズキのネオレトロバイク「GSX-8T」と「GSX-8TT」が、ドイツの権威あるデザイン賞「Red Dot Design Award（レッドドットデザインアワード）」のプロダクトデザイン部門で受賞したんです。しかも、スズキ製品としては初受賞という快挙。

わたしはGSX-8Rオーナー（愛称：ハチ）なんですが、同じ8シリーズの姉妹モデルがこんな賞を取ったと知って、なんか勝手に誇らしくなってしまいました（笑）

Red Dot Design Awardってそんなにすごいの？

「Red Dot Design Award」は1955年から続く、世界で最も権威あるデザイン賞のひとつです。ドイツのDesign Zentrum Nordrhein Westfalenが主催していて、世界中の企業・製品が毎年応募します。

自動車・バイク業界でもBMW、ドゥカティ、ヤマハなどが受賞歴を持つ、いわばデザインのアカデミー賞みたいな存在です。

そんな賞をスズキが初めて取ったというのが、今回のポイント。

え、スズキ車として初めて？　それはマジで快挙だよ！！

受賞したGSX-8TとGSX-8TTってどんなバイク？

GSX-8TとGSX-8TTは、スズキが最近送り出した新世代のネオレトロモデル。エンジンやフレームは共通で、外装デザインでキャラを分けています。

GSX-8Tは、60〜70年代の名車「T500（タイタン）」をオマージュしたネオレトロロードスター。丸目LEDヘッドライトにゴールドフォーク、カウルなしの潔いネイキッドスタイルが特徴です。一方のGSX-8TTは、70〜80年代の「GS1000S」をイメージしたカフェレーサー風。ビキニカウル＋アンダーカウルを装備し、ブラックフォークが精悍な印象。同じエンジンなのに見た目のキャラが全然違うのが、この2台の面白いところです。

わたしが乗っているGSX-8Rは同じ775cc水冷並列2気筒エンジン（80ps）を積む、フルカウルのスポーツモデル。テイストはまったく違うんだけど、同じ「8」の血筋というか、エンジンのフィーリングに共通するものがあって、このシリーズにはずっと注目してたんですよね。以前GSX-8TTを試乗したときにも完成度の高さに驚いたので、今回の受賞はすごく納得。

デザインがバイク選びのカギになる時代

正直、わたしはハチを選ぶとき「スペックより形で惚れた」という感覚がすごく大きくて。フルカウルのシュッとしたシルエット、カウルの造形、細部の処理……全部好みだったんです。

バイクって機能だけじゃなくて、「毎日眺めたいか」「乗るたびにテンションが上がるか」って部分が大事じゃないですか。そういう意味で、GSX-8シリーズはデザインで選んでも後悔しないと思う。

今回のRed Dot受賞は、そのデザインへの評価が世界から正式に認められた形。スズキのデザインチームがどれだけ本気だったか、改めて実感しました。

スズキって走り系の印象が強いメーカーだけど、デザイン賞でも評価されるブランドになってきた。これは純粋に嬉しい。

8シリーズ、これからどうなる？

GSX-8シリーズは現在GSX-8R（スポーツ）、GSX-8S（ネイキッド）、GSX-8T（ネオレトロ）、GSX-8TT（クラシック）とバリエーションが広がっています。同じ775cc並列2気筒エンジンを積むV-STROM 800（アドベンチャー）も含めると、このエンジンプラットフォームから生まれたモデルは5車種に。

同じエンジンベースでこれだけ多様なキャラクターの車種を展開するのはスズキらしいなと思うし、その中でデザイン賞を取るモデルが出てきたことは、シリーズ全体への信頼感に繋がりますよね。ハチオーナーとして、これからのGSX-8シリーズの展開が楽しみでしかない。

GSX-8シリーズが気になってる人は、ぜひ一度ショールームで実車を見てみてください。8シリーズの進化が気になる方はGSX-8R 2026年モデルの記事もあわせてどうぞ。

📝 参照元

• スズキの新型ネオレトロバイク『GSX-8T』と『GSX-8TT』が独デザイン賞、スズキ車として初受賞の快挙（Response.jp）