純正パーツが廃番になったら？ホンダSL70のワンオフ製作に学ぶ、欠品部品との向き合い方

先日、こんな記事を読んでいてはっとした。

1970年代初頭の北米仕様バイク「ホンダSL70」を里帰りレストアしている人が、欠品中のABS製サイドカバーをワンオフで製作しているという話。

「そうか、ないなら作るって選択肢があるんだ」って改めて気づかされた。そしてふと、わたしもカブちゃん（Honda Cross Cub 110）やロウさん（Low Rider ST）のパーツが将来廃番になったら、どうするんだろうって考えてしまった。

「ないなら作る」って発想、バイク乗りとしてすごく共感する。

SL70のサイドカバーワンオフ製作、何をやっていたか

記事で紹介されていたのは、ホンダ横型エンジンを搭載した「SL70」という北米向けの旧車レストアプロジェクトです。SL70は1970年代初頭（1970〜1973年）に北米輸出専用で販売されたオフロードモデルで、日本ではほぼ見かけない希少車。

純正部品はすでに廃番で、左サイドカバーが欠品状態。そこでABS樹脂を使ったワンオフ製作にチャレンジしているというものでした。既存の反対側カバーをベースに型を取り、削り出しや成形で「新品同様のもの」を作っていくプロセスが詳しく紹介されていて、読んでいてかなりワクワクした。

廃番・欠品部品への選択肢は、実は複数ある

「純正が手に入らない」となったとき、実は選択肢はひとつじゃない。整理するとこんな感じです。

1. 中古市場で探す
ヤフオクやメルカリ、海外ではeBayなど。旧車や海外仕様パーツは特に中古が主戦場になる。根気と運が必要だけど、オリジナルパーツが見つかることも。

2. 社外品・流用品を探す
汎用品や他車種からの流用ができる場合がある。特にゴム類・クリップ・ボルト系は汎用品が使えることが多い。

3. 専門ショップ・OEM互換品を探す
旧車に強いショップや専門業者が独自ルートで部品を確保していることがある。国内だけでなく海外のショップが強いケースも。

4. ワンオフ製作（今回のSL70の例）
金属加工業者や樹脂加工業者に依頼する、または自分でFRP・ABS樹脂で作る。今回のSL70の記事では石膏型を使ったABS樹脂板からの成型が紹介されていた。コストは高めになりがちだが、「完全に再現できる」強み。

5. 3Dプリント活用
これはソース記事とは別の話になるけど、近年は3Dプリンターの精度・素材が向上していて、外装パーツや小物パーツの再現に活用するケースが増えている。設計データさえあれば繰り返し製造できる強みがある。

3Dプリントって個人でもできるレベルになってきてるから、将来のパーツ問題に対する答えとして本当に面白い選択肢だなって思う。

カブちゃんとロウさん、パーツ事情を正直に考えると

今のカブちゃん（Cross Cub 110）はまだ現行モデルに近いから、純正パーツの供給は当面問題ないはず。でもロウさん（Low Rider ST）はハーレーなので、将来のパーツ問題は少し気になる部分がある。

ハーレーは旧車でも比較的パーツが流通しているメーカーではあるんだけど、それでも部品の廃番は起きる。部品番号をきちんと把握しておくのと、よく消耗するパーツは予備を確保しておく、というのが現実的な対策かな、と思ってる。

ハチ（GSX-8R）も現行モデルだから今は心配ないけど、10年後に「あのパーツないの？」ってなる可能性はゼロじゃない。

まとめ

「純正が手に入らない＝乗れない」じゃない。今回のSL70のワンオフ製作のように、できることはいろいろある。

旧車オーナーはもちろん、現行モデルに乗ってる人も「いつかそういう日が来るかも」と意識しておくといい気がする。特に絶版が近いモデルに乗っている人は、消耗パーツを早めに確保しておくのも賢い選択。

不安なことがあればショップに相談してみて。特に旧車専門店は情報量が全然違うから、まずは聞いてみるのが一番の近道です。

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📝 参照元

• ホンダ横型エンジン「北米仕様」のモトスポーツ「SL70」 欠品していたABS製サイドカバーをワンオフ製作中（bike-news.jp）