バイクのテールランプ・リフレクター、最後に点検したのはいつ？　自転車「青切符」から考える灯火類メンテ

この前、自転車の「青切符」制度のニュースを読んでたんだけど、「これ、バイク乗りも人ごとじゃないよな」って思ったことがあって。

2026年4月から、自転車の交通違反に対して反則金を徴収できる「青切符」制度がスタートした。信号無視や一時不停止はもちろん、無灯火や整備不良（ブレーキ不良など）も反則金の対象になった。テールライトやリフレクターの不備はもともと違反対象ではあったけど、この機会に改めて意識しておきたい。

で、改めて思った。バイクは自転車と違って道路運送車両法でがっちり規定されてるから、灯火類が機能していなかったら整備不良で検挙される可能性がある。しかも夜間は特にリスクが高い。「このくらい大丈夫でしょ」は、バイクの場合は通用しない。

わたし自身、過去に一回やらかしたことがあって。ガレージでふと気づいたらテールランプが切れてた、っていう。冷や汗かいたね……あれは。

バイクの灯火類、何を確認すればいい？

定期的にチェックしておきたいのは以下の通り：

• テールランプ（尾灯）：走行中に常時点灯するランプ。切れると後続車から見えなくなる。
• ブレーキランプ（制動灯）：ブレーキをかけたときに光るランプ。フロント・リアブレーキの両方で点灯するか確認。
• ウインカー：左右それぞれ点灯するか確認。点滅が速すぎる（ハイフラ）場合は球切れのサインのことも。
• リフレクター（反射板）：後方・側面に取り付けられた反射材。外れていたり汚れで反射しなくなっていたりしないか。

わたしの点検タイミングと方法

わたしはオイル交換のタイミングにあわせて灯火類もまとめて確認するようにしてる。ロウさん（Harley-Davidson Low Rider ST）はLEDのヘッドライト＆テールだから球切れの心配は少ないけど、コネクターの接触不良は油断できない。過去に一度、振動でコネクターが緩んでウインカーが片方だけ点滅しなくなったことがあった。

ハチ（GSX-8R）は購入時からLED純正装備で、今のところトラブルなし。一方カブちゃん（Honda Cross Cub 110）はリフレクターが小さいから見落としがちで、「あれ、泥汚れで全然反射してなくない？」ってなることが時々ある。小さいバイクだからって油断しないようにしてる。

点検の手順はこんな感じ：

1. エンジンをかけてライト類が点いた状態で後方から確認（ガレージの壁に映る光で確認できる）
2. フロントブレーキ・リアブレーキをそれぞれ握って・踏んで、ブレーキランプが点くか確認
3. ウインカーを左右それぞれ点灯させてみる
4. エンジンオフ後、リフレクターが汚れていないか拭いて確認

これだけは覚えておいてほしいんだけど、夜間走行で後ろの車からバイクが見えないのはマジで危ない。法律上の問題より先に、自分の身を守るためにやってほしい。

球切れしていたらどうする？

バルブが切れていた場合、車種によっては自分で交換しやすいものもある。ただ、最近の車種はLED一体型になっていてバルブ単品では交換できないことも多い。その場合はショップに持ち込むのが確実だ。

ウインカーをLED化するとハイフラになることがあるけど、その場合はウインカーリレーの交換や、ハイフラ防止抵抗を取り付けるといった対策が必要になる。電装系のカスタムはちょっと複雑なので、「こういう症状が出てるんですが」とショップに相談してみるのがおすすめ。わたし、電装系は得意じゃないのでできるだけプロに任せてる。

まとめ

自転車の「青切符」制度がスタートしたことで、整備不良の灯火類に改めて注目が集まっている。バイクは自転車よりさらに法的な義務が厳しく、テールランプ・ブレーキランプ・ウインカー・リフレクターのどれ一つ欠けても後続車への迷惑と自分へのリスクになる。

週末のツーリング前のルーティンに、ちょっとした灯火類チェックを取り入れてみてほしい。「なんか後ろが暗いな」と感じたらすぐ確認——自分の安全は自分で守ろう！

📝 参照元

• 自転車「青切符」　整備不良も違反の対象に!? 後続車両に"ピカッ"と光って気付いてもらう重要なパーツに注目!!（バイクニュース）