ホンダが直4フルカウル400ccを出してきた！新型CBR400R FOUR E-Clutch Conceptにバイク界隈が沸いてる

ちょっと聞いてほしいんだけど——バイク界隈が先月からずっとざわついてるの、わかる？

ホンダが大阪・東京・名古屋のモーターサイクルショーで新型『CBR400R FOUR E-Clutch Concept』を初公開したんだよね。SNSで「このご時世に直4フルカウル出すとは」って声が飛び交ってて、わたしも情報見つけた瞬間、思わず声が出た。

え、マジで？ ホンダ、やってくれたじゃん！

「直4・400cc・フルカウル」——その重みを語らせて

バイク好きな人はわかると思うんだけど、「直列4気筒400ccクラスのフルカウル」というのはひとつの夢の組み合わせです。往年のCBR400RRを知ってる世代にはもちろん、乗ったことがない世代でも「伝説的なカテゴリ」として語り継がれている。

ここ数年の国内400ccクラスは、コスト的にも排ガス規制的にも2気筒・単気筒が現実解になっていたし、「直4の400はもう出ないかも」なんて声もあった。それが2026年にコンセプトモデルとはいえフルカウルで帰ってくる——これ、普通にビッグニュースだと思う。

ただ、あえて注意書きしておくと、今回発表されたのは「コンセプトモデル」。排気量・価格・発売時期はホンダからまだ正式発表されてないんだよね（排気量は海外メディア報道では約399ccと推測されてる）。でも車名に「FOUR」を背負って出してきた時点で、ホンダの本気を感じますよね。

姉妹機のCB400 SUPER FOUR E-Clutch Conceptと両輪で発表

実は今回、同時に『CB400 SUPER FOUR E-Clutch Concept』というネイキッド版も発表されてて、この2台はペアの関係。わたしもそっちの話題は先に記事にしてたので、読んでない人は合わせて見てみてほしい。

• CB400スーパーフォア復活！Eクラッチ搭載コンセプトに震えた話
• 東京モーターサイクルショー2026レポート！新型CB400SFに跨ってきた

ネイキッドがCB400 SUPER FOUR、フルカウルがCBR400R FOUR、という住み分け。どちらもホンダのE-Clutch（クラッチレバー操作を自動化する技術）を搭載しているのが共通ポイント。クラッチ操作なしでソロ・変速・停止ができるやつで、最近のホンダが力を入れてる技術なんだよね。

「SFよりこっち派」論争が勃発中

SNSで面白かったのが、CBR400R FOURの発表と同時に「CB400 SUPER FOUR派 vs CBR400R FOUR派」みたいな論争が始まってること（笑）。

ネイキッドの伝統を受け継ぐCB400 SUPER FOURと、フルカウルのスポーティな走りに振り切ったCBR400R FOUR。どちらも「これこそがホンダ400cc」という強い気持ちがあって、見ていてすごく楽しかった。「直4フルカウルなら断然こっち」「でもやっぱりネイキッドの開放感が最高」——どっちの気持ちもわかるんだよね。

わたし的には正直どっちも乗ってみたい。カブちゃん（Honda Cross Cub 110）と同じホンダ車なのもあって、他人事じゃないんだよね。ハーレーとスズキが並ぶガレージにホンダの400ccが加わる日が来たりして……なんて妄想してる（笑）。

400ccクラスの選択肢が増えることの意味

ハチ（Suzuki GSX-8R）という800ccバイクも持ってるわたしが言うのも何だけど、400ccってすごくいいゾーンなんですよ。扱いやすさと楽しさのバランスがよくて、街乗りから峠まで「これ1台でいける」感がある。

そこに直4フルカウルという選択肢が加わることで、新しく免許を取る人も、大型からのダウンサイジングを考えてる人も、選ぶ理由がひとつ増える。バイク市場全体にとっていいことだと思うし、これをきっかけに400ccクラスが盛り上がってくれたら嫂しいな。

まとめ

というわけで、ホンダ新型CBR400R FOUR E-Clutch Concept発表で界隈が沸いてるよというお話でした。

あくまでコンセプトモデル段階で、詳細スペックや発売時期・価格は公式からまだ詳しく発表されていないので、続報待ちの状態。でもこれだけ話題になってるってことは、発売されたら一気に盛り上がりそう。気になってる人は公式サイトをウォッチしておくといいかも。

同じく気になってるバイク好き、一緒に続報待ちしましょう！

📝 参照元

• 「SFよりもこっち派」新型ホンダ『CBR400R FOUR』発表で人気は二分？「このご時世に直4フルカウル出すとは」SNSも注目（Response）