KTM 790 ADVENTURE 2026年モデル発売開始！人気ミドルアドベンチャーが5月27日から登場

アドベンチャーバイクのあの「どこでも行けそう感」ってたまらない。わたしはハチ（GSX-8R）でワインディングをメインに走ることが多いけど、たまにオフロードっぽい未舗装路や林道の入り口を見ると「あ〜こういうバイクも乗ってみたい」って思うことがある。

で、そんなアドベンチャー欲を刺激する新情報！ KTM JAPANが「790 ADVENTURE」の2026年モデルを5月27日から発売開始したんです。

え、マジで？ ミドルアドベンチャーでこのスペックは気になりすぎる！

KTM 790 ADVENTUREってどんなバイク？

KTM 790 ADVENTUREは、ミドルクラスアドベンチャーの定番モデルとして人気の一台。搭載エンジンは水冷LC8cパラレルツイン（排気量799cc、最高出力95PS、最大トルク87Nm）で、低回転からトルクがしっかり出る特性。「ガンガン攻めたい峠」にも「荷物満載の長距離ツーリング」にも応えてくれるオールラウンドモデルです。

ハチ（GSX-8R）の排気量が775ccなので、同じくらいの排気量帯。でも性格はかなり違う。ハチはスポーツツアラーとしての鋭さが売りで、790 ADVENTUREはアドベンチャー仕様ならではの「懐の深さ」が最大の魅力です。

2026年モデルの注目ポイント

2026年型の790 ADVENTUREには、KTMが誇る先進の電子制御システムが充実しています。

• オフロードABSモード — フロント側の介入を軽減しリア側を無効化、未舗装路でのコントロール性を確保
• WP APEX製サスペンション — フロント43φ倒立フォーク＆リアショック、伸び・圧側の減衰調整が可能
• 5インチフルカラーTFTディスプレイ — USB-C充電機能も実装、ナビ連携も便利

「機能・サイズ・パワー・価格のバランスに優れたオールラウンドモデル」というコンセプト通り、どんなシーンでも安心して使えることを徹底的に追求した仕様。オフロードABSはわたしも「あったら便利だなあ」って思うやつで、雨や砂利道でも安心感が段違いって聞くし、そういう場面では絶対ほしい機能。

要するにこういうこと——電子制御が充実してるから、初めてアドベンチャーバイクに乗る人でも安心して使えるし、ベテランライダーが本格オフロードに挑んでも頼れる。この「守備範囲の広さ」がミドルアドベンチャーの魅力だと思う。

ミドルクラスがちょうどいい理由

アドベンチャーバイクって「大きいやつ」のイメージを持つ人も多いかもしれないけれど、790 ADVENTUREくらいのミドルクラスって実はめちゃくちゃ使いやすい。

大型アドベンチャーはシート高が高くて足つきに不安を感じるライダーも多い。790 ADVENTUREはシート高840mm（オプション装着車860mm）とミドルクラスとして扱いやすいサイズ感。街乗りから、ちょっとした未舗装路まで一台でカバーできるのが最大の魅力です。

ロウさん（Harley-Davidson Low Rider ST）はロングツーリングの相棒で、ハチはスポーツ走行担当。でも「林道や砂利道も気軽に攻めたい」という欲求はまだ満たせてない（笑）。こういうバイクを見るたびに「3台体制って完璧だと思ってたけど、また増えそうな予感…？」って思っちゃう。

まとめ：アドベンチャーデビューにも中上級者にも

KTM 790 ADVENTURE 2026年モデルは、「アドベンチャーバイクに興味はあるけど大型は躊躇してる」「スポーツもツーリングも両方やりたい」というライダーに刺さる一台だと思います。KTM特有のオレンジが主張する外観も、他の国産バイクとはひと味違うかっこよさがある。

価格は146万円（メーカー希望小売価格）。詳しいスペックは全国のKTM正規ディーラーでチェックしてみてください。わたしは試乗会があったら絶対行く（笑）。みんなはアドベンチャーバイク、気になる？

ちなみにKTMについては排ガス不正の疑惑も報道されていて、メーカーの信頼性に関わる話だけに気になるところ。製品の魅力と、メーカーとしての誠実さ——どちらも見たうえで判断したいよね。詳しくはこちらの記事で。

同じKTMの最新情報はKTM 1390 SUPER DUKE RRの記事もどうぞ。競合のミドルアドベンチャーが気になるならBMW F450GS日本上陸の記事も参考に。

📝 参照元

• 【新車】2026年型「790 ADVENTURE」5月発売！ 機能・サイズ・パワー・価格のバランスに優れたオールラウンドモデル（Webike）