カワサキ「Ninja ZX-4R」2027年モデル発表！新色シルバー×直4の魅力

ちょっと聞いてほしいんだけど、わたし、400ccの直4っていう響きにめっぽう弱いんです。高回転でキュイーンって回るあの音、想像しただけでちょっとゾクッとしちゃう。そんなわたしのツボを的確に突いてきたニュースが飛び込んできました。カワサキが「Ninja ZX-4R」シリーズの2027年モデルを、2026年8月1日に発売するって発表したんです。

何が変わったの？ 新色シルバーが効いてる

今回の2027年モデル、ラインナップは2グレード。上位の「Ninja ZX-4R SE」と、よりスポーツに振った「Ninja ZX-4RR」です。エンジンは熟成済みの内容をそのままに、リアタイヤが150/60R17から160/60R17へサイズアップ。そしてSEに新色「ギャラクシーシルバー」が加わったのが今回いちばんの目玉。

SEはこれまでの「メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック」も継続で、RRは伝統のライムグリーンを継続採用。正直、シルバーの新色は写真で見た瞬間「あ、これずるい」って声が出ました。落ち着いてるのに上品で、直4の精密感とめちゃくちゃ合ってるんだよね。

え、シルバー追加なの？ グリーンも好きだけど、これは新色に一票入れたくなるやつ…！

399cc直4、最高出力77PS。ラムエアで80PSの世界

で、ここからが本題なんだけど。ZX-4Rの心臓は399ccの水冷並列4気筒。最高出力は77PS（日本仕様）を14,500rpmで発揮して、走行風で加圧されるラムエア作動時には80PSに達します。400ccでこの回転数まで気持ちよく回る4気筒って、今となっては本当に貴重な存在。わたしのGSX-8R（80ps）は並列2気筒で下からトルクモリモリの優等生タイプだから、真逆のキャラなんですよね。高回転まで回して初めて本領を発揮する直4は、乗り物としての方向性が全然違う。

価格はSEが1,177,000円、RRが1,210,000円（いずれも税込）。この内容で前モデルから据え置きっていうのも、地味だけどうれしいポイントです。

SEとRR、どっちを選ぶ？

2グレードの違いは、装備の考え方にあります。SEはスモークウインドシールド、フレームスライダー、USB電源ソケットを標準装備。日常でも使いやすくて、ちょっとした立ちゴケの保険もついてる至れり尽くせり仕様です。

いっぽうRRはクリアタイプのウインドシールドで、フレームスライダーやUSB電源はあえて非装備。装備を削ってスポーツ走行に振り切った、サーキットも視野に入れた硬派なグレードなんです。

普段使いも楽しみたいならSE、走りに全振りするならRR。うーん、わたしなら…気楽に乗れるSEかな。

要するに、快適装備も欲しい欲張りさんはSE、軽さと潔さを取るならRR、っていう住み分け。どっちも直4サウンドが楽しめるのは変わらないので、自分のバイクライフに合うほうを選べばいいと思う。

まとめ：直4ヨンヒャクの灯を守る一台

結論から言うと、ZX-4Rは「今どき400ccで直4を新車で買える」っていうだけで、もう価値がある一台だと思ってます。かつてのレプリカ全盛期を知ってる人にはたまらないし、これから初めての本格スポーツを選ぶ人にとっても、回して楽しい上質なエンジンは一生モノの経験になるはず。

8月1日発売かぁ。試乗車が出たら、あの直4サウンド、絶対に耳で確かめに行きたい！

気になった人は、発売後にぜひ販売店で実車を見てみてほしい。みんなはSEとRR、どっち派？ わたしはこっそりシルバーのSEが気になってます。

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📝 参照元

• カワサキ“4気筒400ccエンジン”搭載の「“新”スーパースポーツ」発売!! 2グレードで構成された「Ninja ZX-4R」シリーズ2027年モデル登場（bike-news）
• カワサキ2027年新型「Ninja ZX-4RR /4R SE」8月発売！新色シルバー登場、価格は据え置きだ（Webikeプラス）
• カワサキ「Ninja ZX-4R SE / ZX-4RR」2027年モデル発表 8月1日発売（モトメガネ）