バイクのチェーン張り調整完全ガイド｜ゆるすぎ・張りすぎの危険と正しい確認方法

この前ハチ（Suzuki GSX-8R）でちょっと距離を走ってきて、帰ってきてチェーンの状態を確認したら「あ、これそろそろ調整かな」って気になって。

チェーン整備って、注油は定期的にやってる人は多いと思うんです。でも「張り（テンション）の調整」まで自分でやってる人って意外と少ないのかも。やり方がわからなくてショップ任せになってた、って人もいるんじゃないかな。今日はその話をします。

チェーンの張りはなぜ重要なの？

バイクのドライブチェーンは、エンジンの駆動力をリヤタイヤに伝える大事なパーツです。このチェーンの「張り具合（テンション）」が適切でないと、いろんな問題が起きます。

ゆるすぎる場合: チェーンが暴れてガチャガチャ音が出たり、最悪の場合チェーンが外れたりスプロケットを傷めます。タイヤへの駆動伝達も不安定になるので、走行中にちょっとざわつく感じになります。

張りすぎの場合: 逆に、チェーンやスプロケット、さらにはベアリング類に過大な負荷がかかります。燃費が悪化したり、最悪の場合チェーンが切れるリスクも。「張れば張るほど安心」ではないんです、これが。

「弱すぎも強すぎもダメ」って、バイクの整備ってこういうこと多いんだよね。適切な範囲があって、そこからはみ出すとどっちも問題になる。ちょうどいい「適正値」を知っておくことが大事。

チェーンの張りの確認方法

確認する前にまず大事なこと：計測する姿勢は車種によって違います。オーナーズマニュアルに必ず「どの状態で計測するか」が書かれているので、そこを確認してから作業します。

わたしの3台だとこんな感じ:

ハチ（GSX-8R）: そもそもセンタースタンドが装備されていないバイクなので、サイドスタンド立てで計測（スズキのサービスマニュアル指定）。メンテナンススタンドで後輪を浮かせちゃうとサス状態が変わって数値がずれるので注意
カブちゃん（Honda Cross Cub 110）: メインスタンドを立てた状態で計測（ホンダ公式マニュアル指定）

「センタースタンド使えば間違いなし」みたいなイメージがあったけど、実は車種ごとに指定された姿勢で計測するのが正解。ここ、最初は意外だったポイント。

確認の手順

チェーンのドライブスプロケット（エンジン側）とドリブンスプロケット（タイヤ側）の中間あたり、チェーンの下側を指で上下に動かします
このとき、上下に動く量（たるみ量）を確認します
一般的な目安は車種によって15〜45mm程度の幅がありますが、適正値は車種によって異なります。必ずそのバイクのオーナーズマニュアルで確認してください

ハチ（GSX-8R）のマニュアルを確認したら「20〜30mm」と記載されていました。カブちゃん（Honda Cross Cub 110）は「35〜45mm」で、50mm以上たるんでいたら走行不可という明確な上限値まで指定されています。本当に車種ごとに違うので、マニュアルは必ず確認してほしいです。