3台持ちで学んだエンジンオイルの選び方 — 純正をすすめる理由と春の交換タイミング

この前の週末、ガレージでカブちゃん（Honda Cross Cub 110）のオイル交換をしてたんだけど、改めて「オイルって大事だよな」ってしみじみ思う時間だった。

3台持ちになってから、オイル管理がぐっと複雑になった。車種ごとに推奨粘度も違えば、フィルターの規格も全部バラバラ。最初の頃は棚のストックを間違えそうになったこともあって（笑）。今日は、わたしのガレージ流「エンジンオイルの選び方と交換タイミング」を共有してみます。

3台分のオイル管理、やること多いけどガレージタイムの醍醐味でもあるんだよね。

3台それぞれ、オイルのスペックが違う

まず、わたしの3台のオイル事情をざっくり紹介。

ロウさん（Harley-Davidson Low Rider ST）

ミルウォーキーエイト117搭載。ハーレーダビッドソンはオイル冷却も兼ねた設計で、車種によってはエンジン・プライマリー・トランスミッションそれぞれにオイルが必要な独特の構成です。推奨粘度は20W-50が基本。他のバイクと比べてかなり高粘度で、最初は「え、こんなに硬いの？」ってびっくりした。でも熱的に過酷な大排気量エンジンにはこの粘度が必要なんですよね。

今はＨ-Ｄ純正の鉱物油（SAE 20W-50）を使ってます。合成油の「Screamin' Eagle SYN3」も人気だけど、わたしはド純正の鉱物油派。ただ正直、次の交換ではMOTUL（モチュール）7100 4T 20W-50か、ハーレー乗りに評判の良いパインバレーのプラチナオイルを試してみたいなと思ってる。フィーリングがどう変わるのか、ちょっと興味があるんだよね。

それとハーレーの悩ましいところが、必要なオイル量が多いこと。エンジン・プライマリー・トランスミッション3系統分を全部換えると、ハチやカブちゃんとは比べものにならないオイル費用になる。ここに高級オイルを入れるかどうか……お財布との相談です（笑）

ハチ（Suzuki GSX-8R）

水冷並列2気筒、スズキ推奨は10W-40。今はスズキ純正のエクスター R7000（部分合成油）を使っていて、メーカー推奨は走行6,000kmまたは1年ごと。スポーツ走行や高速ツーリングが多いぶんエンジンへの負担も大きいので、次の交換ではフルシンセのエクスター R9000にグレードアップしようかなと思ってる。

カブちゃん（Honda Cross Cub 110）

ワコーズのプロステージS（10W-40）を使用。カブ系はオイルの要求がそこまでシビアじゃなくて、ホンダ純正なら「ULTRA G3」（10W-30）あたりで十分という声も多い。実は「ULTRA G1」（5W-30）はカブには逆に合わないという話も耳にするんだよね。

じゃあなんでワコーズなのかというと、好きなYouTuberさんがカブにプロステージSを入れてるのを見かけて、「それいいな！」って真似したのがきっかけ（笑）。実際に入れてみたらエンジンの回りが良くなった気がして、それ以来ずっとリピートしてます。メーカー推奨の交換サイクルは3,000kmまたは1年ごと。毎日乗る分距離はそれなりに伸びるので、わりとすぐ交換時期が来る印象。

「純正か汎用か」という永遠の議論

これ、ネットでよく見る議論ですよね。「純正オイルは高い、市販の同スペック品で十分」という意見も多い。

正直、粘度が合っていてAPI規格（SN・SPなど）が同等なら、汎用品でも問題ないケースが多いと思ってます。わたしの場合、ロウさんとハチは純正を選んでいて、カブちゃんは信頼できる社外品（ワコーズ）を使ってる。大事なのは「純正か汎用か」よりも、「自分のエンジンに合った仕様を守ること」だと思ってます。

特に注意が必要なのが添加剤の処方。ウェットクラッチ（クラッチがオイルに浸かるタイプ）を採用しているバイクでは、クラッチの滑りを防ぐために「JASO MA/MA2」規格のオイルが必要です。間違えてクラッチに対応していない製品を入れると、滑りの原因になることも。

これだけは覚えておいてほしいんだけど、オイルのスペックは必ずオーナーズマニュアルで確認してね。「なんとなく同じ粘度だから大丈夫」が一番危ない。コストダウンで選んだオイルが原因でエンジンにダメージ、ってなったら本末転倒だから。不安なときはショップに相談するのが一番安心だよ。

春こそオイル状態をチェックしよう

春のツーリングシーズンに入るこのタイミング、オイル状態の確認にもいい機会です。基本は「距離 or 期間のどちらか早いほう」で交換するのがベター。

• 走行距離が少なくても、前回交換から1年以上なら要交換
• 長距離ツーリングや夏場の渋滞走行後は早めのチェック
• オイル窓やレベルゲージで量と色を確認（黒く汚れていたら交換サイン）
• オイルフィルターも交換サイクルを守って

わたしはツーリングシーズン前（春）と、シーズン終わり（秋）の年にそれぞれ1回、だいたい半年ペースで3台とも交換してます。メーカー推奨より短いサイクルになるけど、「季節の変わり目で交換」と決めちゃえば忘れないし、精神的にも楽。ロウさんはオイル量の管理を怠ると走りに影響が出やすいので、特に気をつけてる。

ちなみにオイル以外の春メンテも大事。以前ガレージでできる愛車の健康診断をまとめたので、合わせてチェックしてみてね。チェーンの張り調整もこの時期やっておくと安心です。

まとめ：オイル交換は地味だけど大事

オイル交換って地味で面倒に感じることもあるけど、エンジンの健康に直結する整備。適切なオイルを適切なタイミングで入れる——これだけで、エンジンの寿命も乗り味も変わってきます。

「そういえば最近換えてないな」って人は、週末のガレージタイムに確認してみて。自分でやるのが不安な場合は、ショップに相談するのが一番安心だよ。

📝 参照元

• 愛車の性能を100%引き出すベストチョイス！純正オイルYAMALUBE＆純正オイルフィルターを使ってみませんか。（Webike）