GW前に知っておきたい！MotoGPコラボのチェーンオイル「MOTUL GP CHAIN」が超コンパクトで気になる

先週末、久しぶりにガレージでチェーン周りの点検してたんだけど、ちょうどそのタイミングで気になるケミカルを見つけてしまった。

MOTULがMotoGPとのコラボで出した「GP CHAINシリーズ」。東京モーターサイクルショーで初展示されて話題になってたやつで、ついに実使用レポートも出てきたからシェアしたい。

ガレージ作業の時間だよ〜！

MOTUL GP CHAINシリーズって何が違うの？

MOTULといえばバイク乗りなら知ってる老舗のオイル・ケミカルブランド。MotoGP公式サプライヤーとしても有名で、最高峰レースの現場で使われてる技術を一般向けに落とし込んだのがこのGP CHAINシリーズ。

ラインナップは主にチェーンルブ（潤滑剤）とチェーンクリーナー。特徴的なのがそのパッケージの小ささで、従来品に比べてかなりコンパクト。ツーリング中に携行しやすいサイズ感って、これ地味にでかいポイントだよ。出先でのチェーン給油って「缶がかさばるから持ち歩かない」問題があったりするんだよね。

チェーンオイルって、なぜ大事なの？

チェーンメンテって、知ってる人には当たり前すぎる話なんだけど、意外と後回しにされがちな整備の一つ。チェーンが乾いたまま走り続けると摩耗が早まって、最終的にはチェーンとスプロケット両方の交換が必要になる。これが地味に高くつくんだ……。

わたしが給油タイミングの目安にしてるのは、「チェーンがキュルキュル言い始めたら給油サイン」。走行500〜1000km目安、または雨の後にも必ずチェックしてる。

ちなみにロウさん（Harley-Davidson Low Rider ST）はベルトドライブなのでチェーン給油は不要。ハチ（Suzuki GSX-8R）とカブちゃん（Honda Cross Cub 110）はチェーン駆動だから、定期的なケアが欠かせない。

チェーンオイルの種類と選び方

チェーンルブには大きく分けて3種類ある:

• ウェットタイプ: 潤滑性能高め、雨天にも強い。ただし汚れが付きやすい。ロングツーリング・雨天走行が多い人向け
• ドライタイプ: 汚れにくいが潤滑性能はウェットより低め。日常使いや距離が少ない人向け
• セミウェット（ワックスタイプ）: 両方の中間。汎用性が高い

MOTUL GP CHAINシリーズは高性能な配合で、ハチみたいに高回転まで回すスポーツ系にも相性が良さそう。GWは長距離になることが多いから、今回のタイミングで試してみたい。

基本的なチェーンオイルの塗り方

せっかくなので手順も共有。これだけは覚えておいてほしいんだけど、チェーンオイルの塗り方にもちゃんとコツがある。

1. チェーンクリーナーで古い汚れを落とす（乾かしてから次のステップへ）
2. チェーンのシール部分（Oリング・Xリング）に向けて、チェーン内側から吹き付ける
3. 後輪をゆっくり回しながらチェーン全体に行き渡らせる
4. 余分なオイルはウエスで拭き取る（飛び散り防止）

余分なオイルを拭き取るのは重要で、ホイールやタイヤに付着するとグリップ低下につながるから。マジで気をつけて。

わたしはガレージで30分かけてゆっくりやるのが好き。コーヒー飲みながらメンテしてると、なんか「整備してる感」があって気持ちいいんだよね。

GW前のチェーン点検、今がタイミング

というわけで、MOTULのGP CHAINシリーズ、次の購入候補に入れた。コンパクトなのでツーリングバッグに忍ばせておくのもアリ。

あとチェーンオイルと合わせて、チェーン自体の状態（張り具合・伸び・錆）もセットで確認しておいてね。張り調整の方法は以前記事にしたので参考にしてみて。不安があればショップに持ち込むのが一番確実だよ。

📝 参照元

• 【新製品】MotoGPファン必見！ 超コンパクトなMOTUL「GP CHAINシリーズ」を実際に使ってみた（Webike NEWS）