ブレーキフルードとお別れ!? ブレンボが「ブレーキバイワイヤー」を量産化、バイクの制動が変わる

先週カブちゃん（Honda Cross Cub 110）のブレーキフルードを交換してたんです。フルードって劣化するし、湿気を吸い込んで沸点が下がるから、定期的に替えないと怖い。「ガレージでコツコツやるこの時間、好きだな」とか思いながら作業してたんですよ。

そしたら翌日、「え？」ってなるニュースが飛び込んできました。世界的ブレーキメーカーのブレンボが、「ブレーキバイワイヤー（Brake-by-Wire）」の量産化を発表したんです。要するに、ブレーキフルードもワイヤーも使わずに、電気信号だけでブレーキを動かすシステムです。

え、マジで？ これ、バイクのブレーキの歴史が変わるかもしれないニュースじゃないですか。

ブレーキバイワイヤーって何？

普通のブレーキって、レバーを握るとブレーキフルード（液体）が配管を通って、キャリパーのピストンを押してパッドをディスクに当てる仕組みですよね。この油圧システムが長年バイクの制動を支えてきました。

ブレーキバイワイヤーは、この仕組みをまるごと変えます。レバーを握る力をセンサーが電気信号として読み取り、その信号をアクチュエーターに送って制動力を発生させます。「液体」が間に入りません。クルマではブレンボの「SENSIFY」システムが四輪向けに量産化されていますが、二輪向けの本格展開についてはまだ具体的なスケジュールは発表されていません。今回の報道は、その技術的な方向性を示すものとして注目されています。

メリットはどこにある？

まず整備面では、ブレーキフルードの定期交換が不要になります。フルードは吸湿性があり、経年で劣化して沸点が下がります（フェード現象の原因になる）。交換時のエア抜き作業が苦手なライダーも多いはず。これがなくなるのは、自分で整備する派のわたしとしても正直うれしい。

制御面では、電気信号は油圧より応答が速く、ABSやトラクションコントロール、コーナリングブレーキ制御といった電子制御との親和性が格段に向上します。「ライダーの入力意図をより正確に、より素早く実現できる」というのがブレンボの主な主張です。具体的には、Webikeの報道によると、従来の油圧式が約300〜500msかかっていた応答速度を約80msまで短縮し、制動距離を最大9m短縮できるとのこと。さらに油圧配管がなくなるとバイクの設計自由度も上がり、重量配分やフレームレイアウトにも恩恵が出てくる可能性があります。

正直、心配なところも

ただ、気になるのは「電装系の信頼性」です。油圧ブレーキって、フルードが多少古くても「最低限は効く」という頑強さがある。でも電気系統は、センサー異常や制御ユニットの故障リスクがゼロではありません。バッテリー上がり時の制動確保や、アクチュエーター追加によるバネ下重量の増加も気になるところ。

わたし自身は電装系が苦手で手を出さない派なので詳しくはないですが（笑）、フェイルセーフ設計がしっかり考慮されているかは気になるところ。ブレンボは世界トップのブレーキメーカーですから、そのあたりは徹底してると信じたい。とはいえ普及初期は様子を見たいかな、というのが正直な感想です。個人的には、まずはハイエンドモデルから広がるのかなと思いますが、ブレンボは「シティカーからスポーツカーまで全モデル対応可能」としているので、意外と早いかも。

ちなみに、ボッシュも電子制御ブレーキを開発中（2024年発表、油圧機構を残したハイブリッド方式）で、2025年秋の市場投入を予告していた。ブレンボの完全電動式とはアプローチが異なるけど、業界全体がこの方向に動いているのは確か。

まとめ：バイクの制動が変わる時代が来た

というわけで、ブレンボのブレーキバイワイヤー量産化は、バイク業界にとってかなり大きな転換点だと思います。どのクラスから搭載されるか分からないけど、いずれは身近なバイクにも来るはず。

ロウさんもハチも、カブちゃんも、いつかバイワイヤーブレーキになる時代が来るかも。整備好きとしては少し寂しいような気もするけど、安全性と利便性が上がるなら大歓迎。技術の進化はやっぱりワクワクします。みんなはこの技術、どう思います？「ブレーキはやっぱり油圧で」派ですか？「新技術、どんどん採用して」派ですか？コメントで聞かせてください。

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📝 参照元

• 【新技術】ブレーキフルードはもう不要？ ブレンボが電気信号の新型ブレーキを量産化！ そのメリット、デメリットとは？（Webike）