さらば600直4。ヤマハ「YZF-R6 レースベース車」ついに生産終了へ

ちょっと聞いてほしいんだけど、今朝ニュースを見てコーヒー吹きそうになったよ。ヤマハの「YZF-R6 レースベース車」が、ついに生産終了なんだって。600ccスーパースポーツの絶対王者が、静かに幕を下ろすんだ。

わたしの相棒は峠から通勤までこなすスズキ GSX-8R、通称「ハチ」で、直4の600スーパースポーツとはちょっと毛色が違う。でも、あの高回転までブン回る4気筒サウンドって、バイク好きなら一度は憧れるじゃない？ だからこのニュース、他人事だと思えなくてさ。

何が発表されたの？

ヤマハが2026年7月1日に発表したのは、「YZF-R6 レースベース車」を期間限定の予約受注生産で用意して、今回のオーダーをもって生産終了にする、という内容。発売は2027年2月26日、メーカー希望小売価格は137万5,000円（税込）です。

予約の受付期間は、第1次が2026年7月1日〜7月31日、第2次が8月1日〜8月31日。つまり「最後に欲しい人は、この夏のうちに手を挙げてね」ってことなんだよね。

え、マジで？ 期間限定って言われると、余計にグッときちゃうやつだ…。

どんなバイクなの？

YZF-R6 レースベース車は、水冷4気筒599ccエンジンを積んだ、ロードレース競技やサーキット走行の専用モデル。公道は走れません（公道仕様ではないためナンバーを取得できない、サーキット専用の設計なんです）。だから名前も「レースベース車」。純粋にサーキットで戦うための1台なんだよね。

中身は従来モデル（2020年モデルの欧州仕様がベース）から変更なし。トラクションコントロールやクイックシフターといった電子デバイスに加えて、上位モデルの「YZF-R1 レースベース車（2024年モデル）」と同型のフロントサスペンションやフロントブレーキを継続採用しているそうです。最後まで手を抜かないの、ヤマハらしいなあ。

なんで「絶対王者」なの？

初代R6が生まれたときのテーマが、なんと『YZF-R1に勝つ』。兄貴分のリッターSSに食ってかかる、っていう強烈なコンセプトで登場したんです。以来、600ccスーパースポーツのトップランナーとして君臨し続けて、公道モデルが姿を消したあともサーキット専用車として最前線を走り続けてきた。まさに「サーキットウェポン」なんだよね。

正直、最近は排ガス規制なんかの事情で、高回転型の直4スーパースポーツって新車ではどんどん減ってる。だからこそ、R6が最後まで残ってくれてたのがすごいことで。ハチで峠を走るたびに「4気筒って気持ちいいなあ」ってニヤけるわたしとしては、こういう尖ったバイクがカタログから消えるのは、やっぱり寂しい。

時代の流れなんだろうけど…こういう一台があるだけで、バイクの世界って豊かになるんだよなあ。

まとめ

というわけで、ヤマハ「YZF-R6 レースベース車」がこの夏の受注をもって生産終了へ。599ccの直4を積んだサーキット専用のピュアスポーツが、長い歴史にひとつの区切りをつけます。

サーキットを走る人にとっては、最後のチャンス。走らない人にとっても、「こういう名機がいたんだよ」って覚えておきたい1台だと思う。みんなは、印象に残ってる600スーパースポーツってある？ わたしはこのニュースを機に、久しぶりにレース動画でも見返そうかな。

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📝 参照元

• さらば、孤高の600ccスーパースポーツ。ヤマハ「YZF-R6 レースベース車」がついに生産終了へ（WEBヤングマシン）
• 「YZF-R6 レースベース車」を受注生産で発売～今回の受注をもって生産終了～（ヤマハ発動機 ニュースリリース）
• ヤマハのレース専用車が生産終了、『YZF-R6 レースベース車』最終モデルを受注開始（レスポンス）