赤ベコの赤と、ハヤブサのオレンジ。GSX-8T/8TTの2027年モデルが発表

グラスブレイズオレンジ。この色の名前には、見覚えがありました。

2026年5月26日、わたしの愛車 Suzuki GSX-8R——うちで「ハチ」と呼んでいる子に同じ名前の新色が追加されたばかりだからです。それが今度は、兄弟にあたるGSX-8Tの2027年モデルに乗りました。そして、ビキニカウルとアンダーカウルをまとう上級仕様のGSX-8TTには、キャンディダーリングレッド。スズキが2026年8月12日、オランダで発表しています。

2027年モデルで変わったのは、色です

先に整理しておくと、今回のアップデートは実質的に色だけです。エンジンも車体も2026年モデルから変わらず、現地価格も据え置きとされています。

変わったのは、その色の方向性でした。従来のGSX-8T／GSX-8TTはアースカラーやダークトーンが中心で、落ち着いた見え方をするモデルでした。そこへ、彩度の高いオレンジと赤が入ってきた。並べると、同じ車体とは思えないくらい印象が動きます。

ベースになっているスペックは、GSX-8TTでこうなっています。

• エンジン：水冷4サイクル並列2気筒DOHC 775cc
• 最高出力：59kW（80PS）／8,500rpm
• 最大トルク：76N・m（7.7kgf・m）／6,800rpm
• 装備重量：203kg
• シート高：810mm

双方向クイックシフター、走行モードを切り替えるS-DMS、トラクションコントロールといった電子制御も引き続き搭載されています。つまり、素性としては完成しているモデルに、鮮やかな一着を足したという話です。

中身そのままで色だけ、って聞くと地味に思えるけど、ネオクラシックって色が7割くらい仕事してると思う。これは大きい変更だよ。

「赤ベコ」は、1980年のGSX750Eのこと

今回のニュースを扱った記事のいくつかが、キャンディダーリングレッドを見て「赤ベコ」という言葉を使っていました。ただ、それが何を指すのかまでは書かれていなかったので、自分で調べてみました。

赤ベコとは、1980年に登場したスズキ GSX750E（型式GR72A）の愛称です。角ばった大きなタンクと四角いヘッドライト、そしてどっしりした車体の見え方から、ファンのあいだで「ベコ」——牛と呼ばれるようになりました。そこへ赤いカラーリングが重なって「赤ベコ」。会津若松の郷土玩具である赤べこが元になっていて、色違いには「青ベコ」という呼び方もあったそうです。

わたしがバイクに乗り始めたのは2018年なので、当然この時代はリアルタイムでは知りません。写真で見て「あ、たしかに牛っぽい」と思う側です。それでも、45年以上前に付いたあだ名が、2027年モデルの色を説明する言葉としていまも通じている。そのこと自体がちょっとすごいなと感じました。

ちなみに、GSX-8Tに付いたグラスブレイズオレンジのほうは、スズキのフラッグシップであるハヤブサにも採用実績のある色です。過去の名車から借りた赤と、現行フラッグシップから借りたオレンジ。2色の出どころが対照的なのも、地味におもしろいところでした。

ハチ乗りから見た、GSX-8Tと8TT

GSX-8シリーズは、同じ775ccの並列2気筒を積んだ兄弟がいくつも並んでいます。ネイキッドのGSX-8S、フルカウルのGSX-8R——これがうちのハチです——そして、ネオクラシック寄りの見た目でまとめたGSX-8TとGSX-8TT。

数字で並べると、こうなります。

ほぼ同じです。シート高は同じ810mmで、重量差も2kg。心臓部にいたっては、同じ270度クランクの並列2気筒がそのまま入っています。

この270度クランクというのが、ハチに乗っていていちばん好きなところでもあります。並列2気筒なのに、Vツインみたいな不等間隔の鼓動が来る。信号待ちから開けたときの「ドッ、ドッ」という手応えが、80PSという数字から想像するよりずっと生っぽいんです。あの感触がそのまま、丸目とビキニカウルの車体に入っていると考えると、正直かなり気になります。

中身が同じって分かってるのに、服が違うだけでこんなに欲しくなるの、われながらどうかと思う。でも欲しい。

日本には、まだ来ていない

ここが今回いちばん正直に書いておきたいところです。GSX-8T／GSX-8TTは、国内導入の予定が現時点で未定とされています。今回の2色も欧州向けの発表で、日本で買えるという話ではありません。

同じエンジンを積んだGSX-8SとGSX-8Rは国内で普通に売られているので、「エンジンが日本の規制に通らない」といった話ではないはずです。ラインアップとしてどこまで持ってくるか、という判断の問題だと思います。

そのうえで、誰に刺さる話なのかを切り分けておきます。

• 刺さる人：ネオクラシックの見た目で、現代の電子制御と2気筒の鼓動を両方ほしい人。GSX-8S／8Rの中身は好きだけれど、いまの外装がスポーツ寄りすぎると感じている人。旧いスズキの色や愛称に反応してしまう人
• いま急ぐ必要がない人：買えるバイクを探している人。国内導入が決まっていない以上、いま計画に組み込む対象にはなりません。同じ心臓が欲しいなら、国内で買えるGSX-8RかGSX-8Sを見にいくほうが早い

わたしはどうかというと、完全に前者の気持ちで見ています。ただ、ハチがいる以上「同じエンジンをもう一台」は現実的ではありません。だから今回は、買う話ではなく「日本でも実車を見られる日が来てほしい」という側の願望として置いておきます。

まとめ

スズキがオランダで発表したGSX-8T／GSX-8TTの2027年モデルは、GSX-8Tにグラスブレイズオレンジ、GSX-8TTにキャンディダーリングレッドを追加しました。中身は775ccの並列2気筒のままで、現地価格も据え置き。国内導入は未定です。

色が変わっただけ、と言ってしまえばそれまでの話ではあります。でも、1980年のGSX750Eに付いた「赤ベコ」というあだ名が、2027年モデルの赤を説明するのに使われている。バイクの色って、思っているよりずっと長く記憶に残るものなんだなと、今回あらためて思いました。

もっと知りたい人へ

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• スズキ公式：GSX-8R — 同じ775cc並列2気筒を積む国内仕様のスペック
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