ヤマハ「トリシティ」国内生産終了…前2輪の唯一無二、12年の歴史に幕

これ、わたしもちょっと寂しくなったニュースなんです。ヤマハの前2輪スクーター「トリシティ」が、国内向けに生産終了していくことが分かりました。SNSでも「えっ、終わっちゃうの？」「あの安定感が好きだったのに」って惜別の声がたくさん上がってて、やっぱりみんな気にしてたんだなぁって。

わたし自身、トリシティに乗ってたわけじゃないんです。でも街で前2輪のシルエットを見かけるたびに「あれ、雨の日とか安心そうだよなぁ」って、ずっと気になる存在だった。雨のライディングが苦手なわたしにとっては、わりと真剣に憧れてた1台でもあるんです。

何が起きたの？生産終了のスケジュール

今回の話は、トリシティシリーズの国内向け生産を順次終えていく、というもの。報道によると、こんな流れになっています。

• トリシティ300：すでに生産を終了。販売は店舗在庫のみ
• トリシティ125：2026年夏に生産終了予定
• トリシティ155：2026年秋に生産終了予定

2014年に登場してから、およそ12年。フロントが2輪というかなり攻めた構成で、ひとつのジャンルを作り上げてきたシリーズが、国内ではいったん区切りを迎えることになります。

ちなみに生産終了の理由については、メーカーから明確な発表はされていません。なので「○○が原因」とは言い切れないところ。ただ、欧州向けには2026年3月に革新的なエアバッグシステムを積んだトリシティ300が発表されているので、海外では販売が続いていく可能性があるみたいです。あくまで「国内向けの区切り」と捉えるのが正確かな。

理由がはっきり発表されてないと、よけいに「どうして？」って考えちゃうなぁ。海外では続くかも、っていうのがせめてもの救いかな。

そもそもトリシティの「前2輪」って何がすごいの？

トリシティの最大の特徴は、ヤマハ独自の「LMW（Leaning Multi Wheel）」というテクノロジー。これは、普通のバイクみたいに車体をしっかり傾けて（リーンして）曲がれる3輪以上の乗り物のことを指します。

つまり「3輪なのにバイクみたいに寝かせて曲がれる」っていうのがミソ。前輪が2つあることで接地感と安定感が増して、特に滑りやすい路面やブレーキング時の安心感が違う、ってよく言われてました。雨の日が苦手なわたしが惹かれてたのも、まさにそこ。普通のスクーターとはちょっと違う乗り味で、唯一無二だったんですよね。

うちの Honda Cross Cub 110（カブちゃん）は朝のパン屋担当で、気楽さでは最高の相棒。でも雨の朝はやっぱり気をつかう。そういうとき、前2輪の安定感ってどんな感じなんだろうって、トリシティを見るたびに想像してました。だからこそ、選択肢がひとつ減るのは正直さみしい。とはいえヤマハは同じころに新型シグナスXのようなスポーツ系の原付二種スクーターも投入していて、スクーターづくりから手を引くわけじゃない。前2輪という個性が惜しまれるぶん、これからのヤマハのスクーターにも期待したいな。

というわけで

結論から言うと、トリシティの国内生産終了は「ひとつの個性が区切りを迎える」ニュース。でも在庫がある今なら、まだ新車で出会えるチャンスは残っています。前2輪のあの安定感が気になってた人は、ディーラーに在庫状況を聞いてみるのもアリかもしれない。

こういう個性的なモデルって、無くなってから「乗っておけばよかった」って思いがちなんだよね。みんなの周りにも、気になってたけど乗りそびれてる1台、ないかな。わたしはトリシティを見かけたら、心の中でちょっとお礼を言いたい気分です。お疲れさま、そしてありがとう。

📝 参照元

• 「トリシティ生産終了」に悲しみの声続出　“唯一無二の3輪スクーター”に惜別の声（モトメガネ）
• ヤマハ「トリシティ」シリーズ生産終了!! 最大排気量「300」は店舗在庫のみ!?（バイクのニュース）