大型バイクで半ヘルって違反なの？知っておきたいヘルメットの法律と安全の話

これ、わたしもたまに聞かれるんだけど。「大型バイクで半ヘル（ハーフキャップ）かぶってたら違反になるの？」って話。ロウさん——Harley-Davidson Low Rider STね——で走ってると、すれ違うクルーザー乗りに開放感のある半ヘル派が結構いて、そのたびに「あれって法律的にどうなんだろ」ってちょっと気になってたんです。

で、ちゃんと調べてみたら、思ってたのと少し違ってた。今日はそのへんを整理してみるね。

そもそもヘルメットの「法律」はどうなってる？

結論から言うと、道路交通法で決められているのは「乗車用ヘルメットをかぶること」。排気量で「半ヘルはダメ」とハッキリ書いてあるわけじゃないんです。

道路交通法施行規則では、乗車用ヘルメットが満たすべき条件が決められていて、ざっくり言うとこんな感じ。

• 左右・上下にちゃんと視野が確保できること
• 走行中の風圧に耐えられること
• 聴力を著しく妨げないこと
• 衝撃を吸収し、簡単に貫通しないこと
• あごひもがあること
• 重さが2kg以下であること
• 体を傷つけるような突起などがないこと

この条件を満たしていれば、半キャップ（半ヘル）でも法律上は「乗車用ヘルメット」として認められます。だから「大型だから半ヘルは即違反」というのは、実は正確じゃないんだよね。

ここ、勘違いしてる人わりといるから、ちゃんと知っておいてほしいところ。

じゃあ「125cc以下用」って表示は何なの？

半ヘルを買うと、よく「125cc以下用」とか「排気量無制限」って書いてあるよね。あの区分そのものは、JIS規格やSG規格（製品安全協会）で設けられているもの。一方、PSCマーク（消費生活用製品安全法）は国が定めた強制規格で、乗車用ヘルメットはPSCマークがないと販売できないんだよね。だから「125cc以下用」っていう排気量の区分は、道交法そのものじゃなくて、メーカーや販売店が安全規格に沿って分けてるラベル、ってことになるんです。

つまり「125cc以下用」と書かれた半ヘルを大型で使ったからといって、それだけで道交法違反になるわけじゃない。ただし——ここ大事なんだけど——その表示は「このヘルメットはこのくらいの速度域を想定して作ってますよ」っていうメーカーの目安。大型で出せるスピードに対しては、保護性能が想定の範囲を超えちゃう可能性がある、ってことなんだよね。

あと、そもそも「乗車用」として作られていない装飾用ヘルメット（PSCマークがない）をかぶっていると、これは乗車用ヘルメット着用義務違反になり得ます。違反点数は1点。反則金うんぬんより、自分の身を守れないのがいちばん怖い。

「かぶってればOK」じゃなくて「ちゃんとした乗車用か」が大事ってことだね。

わたしがフルフェイス派な理由

法律の話をしたうえで、正直なわたしの気持ちを言うと——大型に乗るなら、わたしはフルフェイス（か、ジェットでもしっかりした規格のもの）をおすすめしたい。

ハチ（Suzuki GSX-8R）で高速に乗ると、ほんの数十分でも風と虫と小石の洗礼を受けるし、ロウさんでロングツーリングに出れば、半日かぶりっぱなしになる。顔まわりがしっかり守られてる安心感って、走りの集中力にも直結するんだよね。開放感のある半ヘルの気持ちよさもわかる。うん、わかる。それでもわたしは、守られてる方を選んじゃうんだよね。

もちろんカブちゃん（Honda Cross Cub 110）で近所のパン屋までって距離なら、ジェットでさくっと、ってこともある。要は、速度域と用途に合った保護性能のヘルメットを選ぶ、ってことだね。

というわけで

まとめると、大型バイクで半ヘルが「即違反」なわけじゃない。法律が求めるのは乗車用ヘルメットの基準を満たすこと。ただし「125cc以下用」の表示があるものは、メーカーが想定した速度域を超える使い方になる可能性がある——そして何より、安全面で考えると排気量と速度に見合った保護性能のものを選ぶのが安心です。

ヘルメットの寿命やケアについては「いつ買い替える？」ヘルメットの寿命とガレージでできるケア方法まとめ、軽さや剛性も妥協したくないならカーボンって高すぎと思ってたわたしが驚いた！デイトナDN-011RCは4万円台前半のカーボンヘルメットもあわせて読んでみてね。

不安なら、ヘルメットを買うときにお店の人に「このバイクで使って大丈夫？」って聞いてみて。マジでそれがいちばん確実。みんなは今、どんなヘルメットかぶってる？

📝 参照元

• 「大型バイクで“原付用半ヘル”は違反？」意外と知らないヘルメットのルールとは（モトメガネ）