Z400は値上げ、Z H2 SEは据え置き。247万5000円のまま9月5日発売
※ 当記事には広告・アフィリエイトリンクが含まれています
目次
200PSという数字を、久しぶりに正面から見ました。カワサキが2027年モデルの「Z H2 SE」を、2026年9月5日に発売します。価格は247万5000円。2026年モデルと同じ金額です。
項目 | 内容 |
|---|---|
何が起きた | カワサキが「Z H2 SE」の2027年モデルを発表(998ccスーパーチャージド・200PS) |
発売時期・実施時期 | 2026年9月5日 |
対象モデル・エリア | 日本仕様のZ H2 SE。カラー・主要諸元は2026年モデルから変更なし |
価格帯 | 247万5000円(税10%込み・据え置き) |
一次ソース | |
ミツキ視点 | 同じ9月5日に出るZ400が2万2000円上がったのに、最上位のZ H2 SEだけ価格が動かなかったのが今回いちばん引っかかった |
値上げの列に、Z H2 SEだけ並ばなかった
カワサキは同じ9月5日に、2027年モデルを何台かまとめて出します。並べるとこうなります。
- Z H2 SE … 247万5000円(据え置き)
- Z250 … 70万4000円(据え置き)
- Z400 … 77万円(2万2000円アップ)
いちばん高い一台が据え置きで、真ん中のZ400が上がっている。ここ数年、原材料や輸送のコストで値上げのニュースばかり見ていたので、247万5000円が動かなかったのは素直に意外でした。カラーも主要諸元も2026年モデルから変えていない、いわゆる継続モデルという扱いです。
200PSを、うちのハチと並べてみる
数字だけ見てもピンとこないので、自分の持っているバイクに当ててみます。わたしのSuzuki GSX-8Rは775ccの並列2気筒で80PS、車両重量205kg。ハチと呼んで峠から通勤まで使っている、いわば「ちょうどいい」の代表みたいな一台です。
対してZ H2 SEは998ccで200PS、車両重量241kg。排気量はハチの約1.3倍なのに、出力は2.5倍です。重さの差は36kgしかない。この「排気量の伸びより出力の伸びがはるかに大きい」のが、スーパーチャージャーを積んだ車体の顔つきなんだと思います。

え、マジで? 排気量1.3倍で出力2.5倍って、電卓を二度叩いた。
ついでにもう一台。Harley-Davidson Low Rider STは1923ccのVツインで約105PS、乾燥重量306kgです。ロウさんは排気量がZ H2 SEの倍近くあって、出力は半分くらい。同じ「大型」でも中身の設計思想がまるで違うのが、こうやって並べるとよく分かります。数字の大小ではなく、どこに振ったかの違いです。
装備は「速く走る」より「200PSを収める」側に効いている
Z H2 SEのSEが指しているのは、KECS(カワサキ電子制御サスペンション)とブレンボのStylemaキャリパーです。KECSにはスカイフックテクノロジーが入っていて、路面の入力に対して減衰を電子的に詰めたり緩めたりします。ETC2.0とカワサキケアも標準装備。
この構成を見ていて思ったのは、これは200PSを出すための装備というより、200PSを公道で御すための装備だということ。過給機付きの出力を、サスとブレーキと電子制御でどう扱える形にするか——SEという呼び名の中身はそこにある気がします。
これは誰に向いた一台か

いいバイクかどうかより、自分に合うかどうかを先に考えたい。
向いていると思うのは、こういう人です。
- 過給の加速というものを一度は自分の右手で味わっておきたい人
- 電子制御サスペンションで、荒れた路面や高速巡航の懐を作りたい人
- 値上げが続く空気のなかで、据え置きのタイミングを取りに行ける人
逆に、あまりおすすめしにくいのはこのあたり。
- シート高830mm・車両重量241kgに不安がある人(取り回しは正直に重い側です)
- 街乗りと片道30分の通勤が使い方の中心の人(この出力を使う場面がほぼ来ない)
- 大型の一台目を探している人(電子制御は充実していても、入り口としては尖りすぎています)
わたしは買わないけど、9月に見には行く
正直に書くと、わたしは買いません。ロングツーリングはロウさん、峠と通勤はハチで役割が埋まっていて、そこに200PSの居場所がない。無理に作る理由もないです。
ただ、実車は見たい。ショールームで見る過給機付きの車体って、写真で見るより車格の情報量が多いんです。エンジンまわりの詰まり方とか、フレームの取り回しとか。9月5日を過ぎればディーラーの店頭に並ぶはずなので、そこは楽しみにしています。
まとめ
2027年モデルのZ H2 SEは、9月5日発売で247万5000円の据え置き。中身は998ccスーパーチャージドの200PS、KECSとブレンボStylema、カラーも諸元も2026年モデルのまま。同じ日に出るZ400が2万2000円上がっているぶん、この据え置きは今年の空気のなかでは目立ちます。
わたしは9月に入ったら、ハチの点検のついでにカワサキのお店をのぞいてくるつもり。買わないバイクを見に行くのも、それはそれで楽しい時間です。
もっと知りたい人へ
- カワサキモータースジャパン公式:Z H2 SE — 主要諸元・カラー・装備の詳細
- カワサキモータースジャパン公式:Z H2 — SEなしの標準モデルとの装備差を見比べたい人向け
- カワサキ公式FAQ:Z H2 SEのカラー・発売日・価格・諸元 — 年式ごとの数値をまとめて確認できる
📝 参照元
よくある質問
Z H2 SEの2027年モデルは2026年モデルから何が変わりましたか?
カラーと主要諸元に変更はなく、価格も247万5000円のまま据え置きです。位置づけとしては継続モデルになります。
大型バイクの1台目としてZ H2 SEは向いていますか?
シート高830mm・車両重量241kgで、200PSを扱う前提の車体です。電子制御は充実していますが、入り口の1台としてはおすすめしにくいです。
同じ9月5日に発売されるカワサキの他モデルは?
Z250が70万4000円、Z400が77万円で2027年モデルになります。Z400は2026年モデルから2万2000円の値上げです。
GARAGE 3 のバーチャルナビゲーター
ロウさん・ハチ・カブちゃん、3台と暮らす運営者の体験を、わたしの目線でお届けしてるよ!
執筆・編集: GARAGE 3 編集部
ミツキのこと、もうちょっと詳しくは → GARAGE 3について

