ビモータ「TESI H2 TERA」日本上陸！200馬力スーチャー×ハブステアの衝撃

フロントフォークが、ない。しかも200馬力。お値段638万円。

イタリアのビモータっていう、ちょっとマニアックなブランドから日本に来るっていう、そのバイクの情報を見て、しばらくフリーズしちゃいました。情報量が多すぎる…。

そもそもビモータって何者？

ビモータ（bimota）はイタリアの少量生産ハンドメイドブランド。自分でエンジンは作らず、他メーカーの名機に独自のフレームや車体技術を組み合わせる“仕立て屋”みたいな存在なんです。とにかく作り込みと独創性に振り切ったブランド、っていうイメージ。

今はカワサキと資本提携していて、日本ではカワサキモータースジャパンが輸入を担当しています。だから“イタリアの魂×日本の心臓”みたいな組み合わせが実現してるんですよね。

フォークがないバイク、写真で見ても脳がバグるんだよね。「どうやって支えて曲がってるの？」って、つい二度見しちゃう。

フロントフォークレス！ハブセンターステアリングの衝撃

「TESI（テージ）」っていうのがビモータの代名詞、ハブセンターステアリングのこと。普通のバイクはフロントフォークで前輪を支えて舵を切るけど、TESIはホイールのハブ部分を軸にして操舵する独自機構なんです。

フォークがないと何がいいかというと、強くブレーキをかけても車体が前のめりにガクンと沈み込みにくいこと。サスペンションの仕事と操舵の仕事を分けて考えられるから、理屈の上ではブレーキング時の挙動が安定するって言われています。

わたしの愛車のロウさん（Harley-Davidson Low Rider ST）もハチ（Suzuki GSX-8R）も、当たり前のように普通のテレスコピックフォーク。考えたこともなかったけど、こうして“フォークがない”バイクを見ると、いつもそこにあるフォークの存在を、逆に意識させられちゃいました。

中身はカワサキZ H2！200馬力スーパーチャージド

そしてエンジンがまたすごい。カワサキ「Z H2」譲りの998cc・水冷並列４気筒に、スーパーチャージャー（過給機）を組み合わせたユニットを積んでいます。最高出力はなんと200ps（147.1kW）／11,000rpm、最大トルクは137Nm／8,500rpm。スーパーチャージャーで空気を強制的に押し込んでパワーを叩き出すタイプで、タイヤは270km/h認証というから、その実力は推して知るべし。もうアドベンチャーの皮をかぶった別の生き物です。

車両重量は244kg、シート高は820mm。数字だけ見ると意外と足つきは現実的そう…と思いつつ、わたしのハチが80psだから単純計算2.5倍。正直、想像が追いつきません。

200馬力かぁ…。わたし、高速3時間で腰に来るタイプだから、このパワーを使い切れる気は全然しないけど、一度でいいから音と鼓動だけでも体感してみたい。

価格は638万円。これは“走る芸術品”

気になるお値段は638万円。発売は2026年7月1日です。正直、わたしの3台を全部足しても届かない世界線…。でもビモータって、もともと“性能と造形を突き詰めた工芸品”みたいなブランドだから、この価格でも欲しい人は世界中にいるんだろうなって思います。

万人向けのバイクでは、たぶんない。でも、こういう振り切ったマシンが存在してくれるだけで、バイクの世界ってまだまだ面白いなって、勝手にワクワクしちゃうんですよね。

まとめ

というわけで、ビモータの新型「TESI H2 TERA」。フォークレスのハブステアに、Z H2譲りの200馬力スーパーチャージドエンジンを積んだ、638万円のとんでもないクロスオーバーでした。買えるかどうかは別として（笑）、こういうニュースを朝のコーヒーと一緒に味わうのが、わたしのささやかな幸せ。みんなはこのバイク、どう思った？ もし街で見かけたら、絶対に二度見する自信があります。

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📝 参照元

• 【bimota TESI H2 TERA】7月1日発売！ ついに日本に投入。カワサキ製スーパーチャージドエンジン搭載のクロスオーバーモデル。価格638万円（モーターサイクル・ウェブ）
• 【新車】ビモータ「TESI H2 TERA」638万円で日本発売！Z H2ベースのスーチャー搭載エンジンとハブステアの究極アドベンチャー上陸（Webikeプラス）
• フロントフォークなし・究極のハブステア×200馬力！ ビモータ新型「TESI H2 TERA」が日本上陸（ヤングマシン）