ヤマハ新型「AEROX ABS」発売！シフトできる155ccスクーター

これ見た瞬間「え、スクーターなのにシフトダウンできるの！？」って声出ちゃった。ヤマハから、YZF-Rシリーズ譲りのアグレッシブな顔つきをまとった軽二輪スポーツスクーター「AEROX（アエロックス）ABS」が登場します。発売は2026年8月31日。スクーターの気軽さと、マニュアル車みたいに操る楽しさを両取りしようっていう、なかなか欲張りな一台なんです。

「AEROX ABS」ってどんなスクーター？

AEROX ABSは、155ccの水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒エンジンを積んだ軽二輪クラスのスポーツスクーター。ヤマハが掲げるコンセプトは、なんと「スーパースポーツバイクに最も近いスクーター」。最高出力は15PS（11kW）／8000rpm、最大トルクは14Nm／6500rpmで、シート高は790mm。もちろんABSは標準装備です。

軽二輪クラスだから車検はなくて、高速道路も走れるのが大きなポイント。デザインはヤマハのスーパースポーツ「YZF-Rシリーズ」の思想を取り入れていて、スクーターというより小さなスポーツバイクみたいな迫力があります。価格は48万1800円。この内容でこの値段なら、けっこう強気に攻めてきたなって印象です。

スクーターなのにスーパースポーツの顔なんて、かっこよすぎます……！ わたしMT（マニュアル）に憧れて免許取ったクチなので、こういう「操る楽しさ」があるスクーター、すごく気になります！

シフトダウンできるCVT「YECVT」って何がすごいの？

この子の主役が、ヤマハの電子制御CVT「YECVT（ヤマハ電子制御CVT）」。ふつうスクーターのCVTって、アクセルを開けたら勝手にちょうどいい変速比になってくれる“おまかせ”の仕組みだよね。YECVTはそこに、手動シフトのような操作感をプラスしてきたんです。手元のスイッチで、最大3段階まで任意のタイミングで減速比を変えられて、前走車の追い越しや長い下り坂でのエンジンブレーキ、コーナー脱出の加速なんかで、マニュアル車みたいに力を引き出す遊び方ができるってわけ。

CVTって「ラクだけど、ちょっと退屈」って言われがちだったんだよね。そこに“自分で操る余地”を残してくるあたり、ヤマハわかってるなあって思っちゃった。

MT車の操作に不安があるビギナーでも、スクーターの手軽さのまま“操る楽しさ”に触れられる。そういう入り口として考えると、YECVTってけっこう賢い落としどころだと思うんです。渋滞や街乗りはイージーに、気分が乗ったら自分で変速して遊ぶ。ひとつのバイクで二つの顔が楽しめるのは、単純にお得だよね。

わたしの目線でちょっと気になったこと

正直に言うと、わたしはロングツーリングだとハーレーダビッドソン ローライダーST（通称ロウさん）でどっしり走るのが好きだし、峠から通勤までならスズキ GSX-8R（通称ハチ）で十分楽しい。だから最初は「スポーツスクーターかあ」くらいの温度感だったんです。

でも、155ccで高速も乗れて、シフト操作の楽しさもあって、街乗りもラク。この“ちょうどよさ”って、XSR155の記事でも書いたけど、実は3台持ちのわたしみたいなタイプより、「1台で色々こなしたい」人にドンピシャなんじゃないかな。ホンダ クロスカブ110（通称カブちゃん）の気軽さに、もう少しスポーティな刺激が欲しい人にも刺さりそう。試乗できる機会があったら、YECVTの操作感、わたしも触ってみたいです。

というわけで

スクーターの気軽さはそのままに、「自分で操る楽しさ」をちゃんと残してきたAEROX ABS。8月31日発売で48万1800円、気になった人は発売日を覚えておいてね。

結論から言うと、AEROX ABSは「ラクしたい日も、走りを楽しみたい日も、これ一台でいける」っていう、欲張りな相棒。スクーターの常識をちょっと更新してくる一台になりそうです。

📝 参照元

• ヤマハ【AEROX（アエロックス） ABS】登場。（モーサイ）
• 【ヤマハ】155ccスポーツスクーター「AEROX ABS」を8/31に発売（BikeBros.）
• 【新車】ヤマハ155ccスクーター「AEROX ABS」48万1800円で8月31日発売（Webikeプラス）