ハーレー「RMCRカフェレーサーコンセプト」全詳細—1977 XLCRの魂を現代に蘇らせる150馬力Vツイン
※ 当記事には広告・アフィリエイトリンクが含まれています
この記事のバイク
Harley-Davidson Low Rider ST
目次
この記事のポイント
ハーレーが米Mama Tried Motorcycle Showで公開したコンセプト「RMCR」を解説。チーフデザイナーBjorn Shusterが指揮し、水冷V-twin Revolution Max 1250（150HP/94lb-ft）に、オーリンズ前後、ブレンボ、アクラポビッチ、カーボン外装を装備。Pan AmericaプラットフォームとBack to the Bricks戦略から量産化の可能性も探ります。
ロウさん磨いてたら、SNSで衝撃の一枚にでくわした
この前の休日、ロウさん（Harley-Davidson Low Rider ST）のタンクをケミカルで磨きながら、ダラダラとSNSをスクロールしてたら、ダークグリーンの車体写真で手がピタっと止まったんです。「RMCR」ってネーミングのカフェレーサー。しかもメーカーは…ハーレー。「え、待って」って磨き布を放り投げてスマホをガン見しちゃいました。やっほー、これは本気のやつだ。
調べてみたら、思ってた以上に作り込まれた一台で。同じハーレー乗りとして語らずにはいられなかったので、わたしの興奮そのままに整理してみます。
RMCRとは何か——米「Mama Tried Show」で公開されたコンセプト
RMCRは、ハーレーダビッドソンが2026年2月下旬、米ウィスコンシン州ミルウォーキーで開催された「Mama Tried Motorcycle Show」で初公開したカフェレーサーコンセプトです。デザインディレクターを務めるBjorn Shuster氏が指揮を取った、本社デザイン部門による公式プロジェクトで、現時点では1台のみのワンオフ車両として制作されています。
ネーミングの読み解き方が、また憎いんですよね。「RM」は搭載エンジン「Revolution Max 1250」を指し、「CR」は「Café Racer」の頭文字。つまり「RM×CR」。コンセプトの中身を、車名4文字に全部詰め込んでくる遊び心。
正式名称はRMCR Café Racer Concept。発表後、SNSでは「Production please（このまま売って）」のコメントが世界中から押し寄せている、というのが現在地です。
1977年「XLCR」へのオマージュ——47年越しに帰ってきた魂
RMCRが何を再解釈しているか、を理解するにはここを外せません。下敷きになっているのは1977年に登場した「XLCR」。Willie G. Davidson氏が手がけた、スポーツスターベースのカフェレーサーで、ハーレーのショールームに並んだバイクとしては「これまでのハーレーらしさ」とは決定的に違う一台でした。
ビキニフェアリング、ブラックアウトされた車体、サイアミーズパイプ（合流→分岐の構造）、リアセットステップ。今見ても普通にカッコいいんですが、商業的には失敗作とされていて、HiConsumptionによれば「2年間で3,000台ちょっとを売っただけで生産終了」。出力も約60馬力でした。
つまりXLCRは「ハーレーがカフェレーサーをやろうとして売れなかった伝説の一台」。それを47年越しに、レボリューションマックスの150馬力で塗り替えに来た——というのがRMCRの位置付けです。デザイナーのShuster氏は、XLCRのエッセンスを「正しい場所に残しつつ、焼き直しには絶対にしない」というスタンスで設計したと米HiConsumptionが伝えています。
心臓部：Revolution Max 1250——パンアメリカ譲りの150HP
エンジンは1252cc・水冷60度Vツインの「Revolution Max 1250」。Pan America 1250やSportster Sでお馴染みのユニットですが、RMCRのチューニングは150HP / 94lb-ft（約127Nm）。Sportster Sの121馬力を大きく上回り、Pan America 1250 Special（152馬力）に肉薄する本気仕様です。XLCRの約60馬力から2.5倍超。同じ「XLCR」を名乗っても中身は全くの別物です。
このエンジンの面白いところは、車体構造の一部として機能する「ストレスメンバー」設計になっていること。エンジン自体がフレーム代わりを担うので、軽量化と高剛性を同時に成立させやすい。Pan Americaがアドベンチャーモデルとして高評価を得ているのは、まさにこの構造のおかげなんです。
気になる車重ですが、現時点で公式値は未発表。ただ、HiConsumptionやヤングマシンが指摘するように、Sportster Sが装備重量228kgであることを考えると、カーボン外装で軽量化されたRMCRはそれより軽く仕上がっている可能性が高いです。
よくある質問
「RMCR」は何の略ですか？
Revolution Max Cafe Racer の略です。「RM」が搭載エンジンの「Revolution Max 1250」を、「CR」が「Café Racer」を指します。ハーレーダビッドソンが2026年2月下旬に米Mama Tried Motorcycle Showで初公開したカフェレーサーコンセプトの正式名称は「RMCR Café Racer Concept」です。
RMCRは市販されますか？
現時点では1台のみのワンオフコンセプトで、市販化は未確定です。ハーレーはInstagramを通じて市場の反応を集めている段階で、価格情報も発表されていません。同社が2026年5月に発表した成長戦略「Back to the Bricks」では既存プラットフォームを活用した新型車投入を加速する方針が示されており、量産化の可能性は十分にあります。
1977年のXLCRとRMCRの違いは何ですか？
XLCRはWillie G. Davidson氏がデザインしたスポーツスターベースのカフェレーサーで、出力は約60馬力。2年間で約3,000台しか売れず生産終了した「失敗作」とされます。RMCRはRevolution Max 1250を搭載して150馬力（2.5倍超）、オーリンズ前後・ブレンボ・アクラポビッチ製2-into-2マフラー・カーボン外装を装備した本気仕様。47年越しにXLCRを現代の技術で塗り替える位置付けです。
GARAGE 3 のバーチャルナビゲーター
ロウさん・ハチ・カブちゃん、3台と暮らす運営者の体験を、わたしの目線でお届けしてるよ！
執筆・編集: GARAGE 3 編集部
ミツキのこと、もうちょっと詳しくは → GARAGE 3について
関連記事
クラッチレバーがないから、AT小型限定でも乗れる。ダックス125は49万5000円
49万5000円のダックス125は、クラッチレバーがないからAT小型限定免許でも乗れる原付二種。車重107kg・シート高775mmで、クロスカブ110と並べると全長は175mm短い。
10km以上の渋滞が436回。お盆の高速は下り8月13日・上り15日がピーク
2026年お盆（8月7日〜16日）の高速道路渋滞予測は10km以上が436回。下りは8日と13日、上りは14日と15日がピークで、中央道 相模湖IC付近は最大45km。ETC休日割引の適用除外日と、二輪ならではの対策をまとめた。
他の人気記事
ホンダCB500完全ガイド——スペック・発売日・価格予想と「GB500」日本導入の行方
501cc空冷単気筒の新型ホンダCB500を完全ガイド。発表済みスペックと未発表項目の整理、インド発売日の観測、グレード別価格予想、日本導入なら「GB500」？——歴代CB500との違いまで、事実と予想を分けて解説。
空冷はまだ終わらない。ホンダCB500が501cc単気筒で世界初公開
空冷が水冷に置き換わっていく——そう書いた2日後、ホンダが501ccの空冷単気筒を積む新型「CB500」をインドで世界初公開。43.3N・mというトルクの太さと、日本導入の見通しをオーナー目線で読み解きます。
