ハーレー空冷883復活2027 完全ガイド——歴代スポーツスター系譜と日本上陸の現実

ハーレーが2027年モデルで空冷スポーツスター883を復活させる——という大ニュース、ロウさん（Harley-Davidson Low Rider ST）オーナーとして毎日のように関連情報を追いかけている話題です。

でも、ここまで報道が出てくるとそれぞれの記事が断片的で、結局「全体像が見えない」状態になっていませんか？

• 2027年って具体的にいつ発売？
• 米国1万ドルって日本だといくら？
• 本当に日本に来るの？
• そもそも歴代の883ってどんなモデル系譜だったんだっけ？

このあたりの疑問を、ロウさんオーナーのわたしが、できるだけ事実ベースで一箇所に整理しました。歴代スポーツスターの系譜から2027年復活モデルの中身、ハーレーの「Back to the Bricks」戦略、日本上陸の現実までを通しで解説します。

ロウさんに乗っているわたしには他人事じゃない話なので、ちょっと熱が入る記事になります。

2027年復活883で「確定していること」サマリー

まず2026年6月時点で確定している事実だけを並べます。

• 発表日：2026年5月5日、ハーレーダビッドソン 2026年第1四半期決算説明会で正式発表
• 発表者：2025年10月就任のCEO Artie Starrs（アーティ・スターズ）氏
• エンジン：883cc空冷・OHV・45度Vツイン（Evolution系統）。基本構成はこれまでのIron 883等の系譜を踏襲、内部はEuro 5+対応で更新
• 米国目標価格：約1万ドル（MSRP税別）
• 米国発売時期：2026年末〜2027年初頭の見込み（正式発売日は2026年後半に発表予定）
• 日本上陸：ハーレーダビッドソン ジャパン代表取締役・玉木一史氏が「グローバルモデルなので、日本に入ってくるのは間違いないです」と明言（2026年6月1日インタビュー、Webikeプラス掲載）。日本価格・発売時期は未確定

この骨組みを押さえた上で、それぞれを順に深掘りしていきます。

スポーツスター73年史——1952年「K」から2027年復活883まで

まずスポーツスターというブランド名の系譜から。意外と1952年の「Model K」までさかのぼれる長い歴史を持ちます。

大きな転換点を3つ整理

長い系譜なので、特に大きな転換点を3つだけ抜き出します。

• 1986年：アイアンヘッドからEvolutionエンジンへ移行。スポーツスター883cc Evoがここで誕生し、以降のハーレー入門車のベースに
• 2021年：Sportster Sで初の水冷化（Revolution Max 1250T）。これまで「スポーツスター＝空冷」だった歴史が終わったと多くのファンが感じた瞬間
• 2022年：Euro 5・国内排ガス規制への不適合により、空冷スポーツスターの国内販売が終了。日本でハーレー入門車として親しまれたIron 883/Forty-Eightなどが新車では買えなくなりました

つまり「空冷スポーツスター」は2022年に新車入手が事実上不可能になり、その後はSportster S/Nightsterの水冷へ移行した、というのが直前までの流れ。そこに来た2027年復活発表が、これだけ歓迎されている背景でもあります。

2027年復活883はどんなバイクなのか

では肝心の2027年モデルの中身です。

• エンジン形式：空冷・OHV・45度Vツイン・4カム2バルブ（プッシュロッド式）。Evolutionエンジン系統を踏襲
• 排気量：883cc
• 排ガス対応：Euro 5+対応のため内部リファイン。基本アーキテクチャは維持
• スタイリング：従来のIron 883に近いシルエット。丸型エアクリーナー、2イン2エキゾースト、丸形メーター、テレスコピックフォークなど「象徴的なスポーツスターのデザイン」を継承
• 詳細スペック：出力・トルク・装備等の正式数値は2026年後半に発表予定

注意点として、ネット上で「54PS／54lb-ft」と紹介されているケースがありますが、これは2022年型Iron 883の数値であって2027年モデルの公式値ではありません。正式数値は今後の発表を待ちましょう。

「Back to the Bricks」戦略とは何か

883復活を理解するには、ハーレーが2026年に打ち出した中期戦略「Back to the Bricks」の文脈が欠かせません。

"the Bricks（ブリックス＝レンガ造りの建物）"とは、ミルウォーキーにあるハーレーダビッドソン本社（ジュノーアベニュー）の通称。CEO Starrs氏が「本社にオフィス社員を戻す」措置を2025年末に実施したことが戦略名の由来です。文字通りの「原点回帰」。

中身を要点でまとめると——

• クルーザー・ツーリング・伝統的ネームプレートに注力：883復活はその象徴
• 3年間で20車種・トリム以上を投入：既存プラットフォーム・エンジンを活用
• ディーラー収益性の回復：「ディーラーが勝てば、我々も勝つ」というメッセージ
• 手頃な価格帯モデルで若年層・新規層を獲得：883の1万ドルターゲットはこの一環
• 米国内製造比率の強化：関税問題への対応
• 財務目標：2027年までにオートバイコア利益3億5,000万ドル以上、コスト1億5,000万ドル削減

つまり883復活は単なる懐古商品ではなく、新しいハーレーが選んだ"原点回帰"の象徴であり、ビジネス戦略の柱。これだけ大きな戦略のフラッグシップだから、生半可な仕上がりでは出してこないはず——という期待感もあります。

日本上陸の現実——玉木社長発言と価格予想

そして我々日本のライダーが一番気になるところ。

玉木一史社長の発言（2026年6月）

ハーレーダビッドソン ジャパン代表取締役・玉木一史氏は、2026年6月1日に実施されたWebikeプラスの独自インタビュー（同月3日掲載）で、次のように明言しています。

「はい、グローバルモデルなので、日本に入ってくるのは間違いないです。」

さらに玉木氏は、代表就任以降に受けたフィードバックのなかで、商品に関する「最も多い要望」が「スポーツスター復活」だったと話し、本社社長も「日本だけではなく、グローバルでも同じ」と認識を共有していたことを明かしました。

一方で日本価格と発売時期については「それもまだ決まっていない」と述べており、正式アナウンスは今後待つことになります。

日本価格の現実的予想（あくまで推算）

正式価格は未確定ですが、米国目標価格と過去実績から現実的なレンジを試算してみます（あくまで個人的試算で、公式予想ではありません）。

• 米国目標MSRP：約1万ドル（税別）
• 為替前提：1ドル＝155〜160円水準（2026年6月時点参考値）
• 単純換算ベース：約155〜160万円
• 追加コスト要素：輸入関税、国内認証費用、ディーラーマージン、消費税10%

過去実績の参考として、2021〜2022年型 XL883N Iron 883 の国内メーカー希望小売価格は130万円前後で推移していました。Euro 5+対応の追加コスト分などを加味すると、現実的な日本価格レンジは150万〜170万円台あたりが妥当な予想——というのが、わたしの個人的試算です。

競合候補として浮かぶのは、Triumph Speed Twin 900、Kawasaki Z900RS、BMW R 12 nineTあたり。ハーレーは「ハーレーであること」の重みがあるので価格勝負だけにはなりませんが、150万円前後で空冷ハーレーが買える時代が戻ってくるなら、市場へのインパクトは大きそうです。

150万円台でハーレーの空冷Vツインが買えるなら、わたしの周りでも「883で復帰したい」って言う人、絶対増えますよ。

誰のためのバイクなのか

米国メディアの分析や玉木社長の発言からは、復活883が狙うターゲット層が明確に見えてきます。

• かつてIron 883等から乗り始め、ハーレーから離れた層の呼び戻し
• 若年層・入門者層の新規獲得：「ハーレーの入口」として機能させる
• カスタム文化層：「ブランクキャンバス（白紙のキャンバス）」としてカスタムベースで使う層

これ、個人的にすごく真っ当な戦略だと思います。Iron 883は名車だったし、883復活ニュースが出てからSNSでも「883でハーレー復帰したい」というオーナー候補の声が本当に多い。需要は確実にあります。

ロウさんオーナーから一言

わたしはロウさん（Low Rider ST）に乗っていますが、ロウさんを選んだ理由のひとつは「ハーレーが持つ独特の空気感」でした。鼓動、音、雰囲気——これらは数値スペックでは語れないハーレーならではの体験で、それを今でも空冷で得られるか水冷で得られるかは、けっこう価値観の問題でもあります。

2027年復活883は、その「ハーレーらしさ」をもう一度150万円台で買える時代を作ってくれるかもしれない。これって、いまハーレーに乗っている人にとっても「仲間が増える喜び」がある話です。

わたしのロウさんのMilwaukee-Eight 117とは全く別物のエンジンであるように、883復活は水冷Sportster Sとも完全に別の文脈にあります。どちらが良い悪いではなく、ハーレーが「両方の選択肢を提供する」という姿勢に戻ってきたのが、いちオーナーとしては素直に嬉しいです。

2026年後半に予定されている詳細発表、引き続きこのサイトでも追いかけていきます。

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📝 参照元

• 独自インタビュー：ハーレー社長に直撃！「日本でも販売します」（Webikeプラス）
• 空冷スポーツスターが復活する！2027モデルでの再登板（Webikeプラス）
• Harley-Davidson to Revive 883 Sportster（Cycle World）
• Harley-Davidson Is Bringing Back the Air-Cooled Sportster For 2027（Motorcycle.com）
• Back to the Bricks Business Plan（Motorcycle.com）
• ハーレー最後の空冷スポーツスター ファイナルエディション（ヤングマシン）